象山隧道拓宽改造工程获批 西二环路通行将升级

象山隧道拓宽改造工程可行性研究报告获批!从前天开始，这一消息便在微信朋友圈传播。随着项目拟定6月底进场施工，这意味着1996年2月通车的象山隧道很快迎来“扩容”改造，西二环路通行将升级。

曾是“全国首座”

昨日17时30分，正值交通晚高峰时段，西二环路这条交通大动脉变得车水马龙，记者看到象山隧道路段车流量增大，车辆通行变慢。

26年来本报关于象山隧道的报道，记录了隧道的建设历史，见证了城市的飞速发展。

它的建设属于福州当年为民办实事项目之一，在建设之初，就吸引了关注的目光。

它是全国首座四联拱隧道，由于隧道跨度大(35.4米)、工程地质条件差、施工工序多、施工技术难度高等特点，项目列入当时国家科委和我省的科研项目，采用国际最先进的理念设计施工，由技术力量强、施工经验丰富的铁道部隧道工程局科学技术研究所承担主要施工任务。

1996年2月，全长11.06公里的二环路二期工程正式通车，象山隧道作为其中一个重要节点建成“上岗”，有力缓解了当时市区道路拥挤状况。其四联拱结构的设计工艺和技术水平达到当时国内先进水平。

改造后将添“第一”

如今，26年过去，象山隧道将迎来蝶变。根据近日获批的象山隧道拓宽改造工程可行性研究报告，项目位于鼓楼区，北起梅峰支路，路线由北向南延伸经象山隧道、芳沁西路，止于北梦山路与西二环的交叉口。项目计划建设工期32个月。

项目建设内容有哪些?据了解，项目采用新建双层隧道方案，在隧道的南北洞口新建下穿通道U形槽及箱形通道，在隧道北侧现状铜盘高架新建拼宽二环高架下匝道桥，在隧道南侧原位还建二环掉头高架匝道桥。

项目将给象山隧道带来哪些改变?据介绍，未来拓宽改造完成后，象山隧道的机动车道将由目前的4车道转变为10车道，在通行提速的同时，也为远期二环提升扩容预留条件。值得一提的是，未来的象山隧道，将成为全市第一座双层隧道。

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“蜂腰”堵点的促畅之策

记者注意到，大约从2007年开始，因车流量骤增，象山隧道在交通早晚高峰期和节假日越来越多地出现交通不畅的现象，成为二环路出行的一处交通“痛点”，市民呼吁象山隧道交通提升改造的声音愈加强烈。

针对市民的呼声，我市加大缓堵促畅行的工作力度。近年来，交警部门先后通过允许小车借用非机动车道通行、在隧道两侧设立醒目的交通指示牌、派驻民警加强疏导、优化信号灯组织等交通组织措施，缓解象山隧道的交通通行压力。

同时，按照市委、市政府的部署，市城乡建设局大力推进缓堵硬件项目建设，正在建设中的工业北路延伸线，南起工业路杨桥路口，北接马鞍山隧道，正是缓解象山隧道路段拥堵的重要举措。

在周边路段缓堵举措不断实施的同时，围绕象山隧道的缓堵攻坚工作，也马不停蹄地展开。根据调研，西湖铜盘片区纵向通道缺乏。西二环是南北向重要通道，吸引大量车流，其主线为双向8车道，但象山隧道目前为双向4车道，车道数量与西二环主线不匹配，在该位置形成“蜂腰”瓶颈点，导致交通早晚高峰期拥堵现象严重。

了解症结所在，解决方案随之出炉。去年10月，我市新一轮城区缓堵工作方案出炉，不少市民欣喜地发现，象山隧道拓宽改造工程也位列其中。(记者 李锦清)