新日股份2023年半年度董事会经营评述

新日股份（603787）2023年半年度董事会经营评述内容如下：

一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明

（一）行业情况

(相关资料图)

根据《国民经济行业分类》（GB/T4754—2017），本公司所属行业为“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”大类——“C377-C3770助动车制造”（中类-小类）。电动自行车为重要的民生交通工具，用于居民日常代步和休闲娱乐。随着人民生活水平的快速提高，电动自行车因其低碳、经济、节能和便捷的特点而深受欢迎。

过去的二十年中，我国电动两轮车产业从无到有，产品由零星使用到大范围普及，发展至今其市场规模在全球范围内居于首位。经过多轮行业洗牌后，电动两轮车行业属于竞争较为充分的行业，市场化程度高、市场集中度较低，但随着市场的优胜劣汰，各生产企业在规模、盈利能力、竞争力和市场影响力上逐渐拉开了距离，层次化明显。

随着电动两轮车行业品牌竞争的加剧，品牌集中度持续上升，在品牌分化的过程中，品牌竞争格局已经基本清晰。一线品牌企业注重技术创新、产品升级更新和销售网络的建设，品牌影响力和公司的综合实力较强，市场认知度高；生产规模较小、自主创新能力低的电动两轮车生产企业，其产品类型主要以低档次、低附加值产品为主，产品同质化严重，市场占有份额逐步减少。当前，除公司之外，电动两轮车行业一线品牌企业主要包括雅迪集团控股有限公司、天津爱玛科技（603529）股份有限公司、深圳台铃科技集团有限公司等。品牌竞争格局的形成奠定了当前中国电动自行车行业的产业竞争格局和未来走势，一线品牌的市场占有率稳步提升，品牌影响力持续增强，对行业的运行节奏正在产生影响。随着全球范围内节能减排、绿色出行的理念逐步深入人心，电动两轮车凭借其经济、环保、出行简单等优势，在国际市场的销量逐年提升。国际市场需求为我国电动两轮车行业带来新的增长点。

新国标正式实施以来，已经对整个行业格局变化带来影响。依据一系列法规和标准，电动两轮车分为电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车三大细分品类，影响行业竞争格局：（1）原来数量众多的生产企业，若需继续进行生产，必须进行资质条件更为严格的电动摩托车生产一致性能力准入审查；（2）实力较弱的行业内的中小企业由于难以达到准入要求，将被迫退出市场竞争，产业集中度将进一步上升，行业竞争将逐步集中到行业内的现有大型企业之间；（3）符合新国标、3C强制认证等法规要求已成为电动自行车产品准入上市的必备条件，产品竞争格局正在改变，有利于行业形成良性竞争局面；（4）各地方政府原来出台的老标准产品过渡期管理政策逐步到期，不符合新国标标准的电动自行车产品面临退市或汰换，行业进入新国标标准产品置换大量老国标标准产品的窗口期，并且将持续数年。总体来看，随着市场进一步集中，具有品牌号召力、创新能力出众、渠道优势突出、产品质量过硬的企业将获得更广阔的发展空间，市场份额将逐渐向这些优势企业集中。

（二）主营业务情况

公司是专业从事电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车等电动两轮车研发、生产与销售的企业，自成立以来，主营业务未发生过变化。报告期内，公司积极探索拓展国际业务，布局海外渠道建设，为未来电动两轮车事业海外市场的蓬勃发展打下基础。

电动两轮车包括电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车，其中，电动自行车为重要的民生交通工具，广泛应用于人民群众的日常代步、通勤、快递、送餐、休闲、娱乐等。随着人民生活水平的快速提高，电动两轮车因其低碳、经济、节能和便捷的特点而深受欢迎。发展电动两轮车产品有益于创造绿色人居环境，有益于满足人们对交通工具的多层次需求，有益于拉动消费，促进经济发展，促进人与自然和谐共生，符合新发展理念，顺应时代要求。

根据《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018），电动自行车是指车载蓄电池作为辅助能源，具有脚踏骑行能力，能实现电助动或/和电驱动功能的两轮自行车。根据《摩托车和轻便摩托车术语第1部分：车辆类型》（GB/T5359.1-2019），电动轻便摩托车是指由电力驱动，其最高设计车速不大于50km/h，其电机的最大连续额定功率总和不大于4kW的摩托车；电动摩托车是指由电力驱动，其最高设计车速大于50km/h，其电机的最大连续额定功率总和大于4kW的摩托车。

（三）经营模式

公司产品的销售模式主要为经销模式，对部分集团客户采用直销模式。经销模式下，公司与经销商直接发生业务往来，经销商以买断方式取得公司的产品，并向终端消费者销售。公司依据制度审慎选择经销商，在充分了解经销商的合法资格、销售经验、资本实力以及服务能力等情况之后，签定合作协议。对于每家经销商，公司授权其在一定的区域范围内销售公司产品。另外，公司通过新日国贸进行海外市场产品销售业务，通过锂享出行进行共享电动自行车运营业务，通过新日动力进行锂离子动力电池的维修保养、更换、销售业务。

二、经营情况的讨论与分析

2023年以来，随着内外环境部分不利因素的逐步消除，国内社会全面恢复常态化运行，宏观政策显效发力，国民经济开始缓慢恢复向好。但是国内居民仍然呈现出储蓄意愿强、消费意愿低的特征，一方面，预防性储蓄动机加强，另一方面，中低收入人群的收入状况增长乏力。受此宏观形势影响，本行业景气程度不及预期，加之新国标地区性换购的推进力度较弱，导致产品整体需求在上半年出现回落，上述因素的叠加，进一步加剧了行业内的激烈竞争态势，部分企业采取较大力度的价格竞争手段。在此背景下，公司管理层在董事会的领导下，坚持既定发展战略，将渠道建设向高质量、高价值转化；通过产品结构调整、对新产品新技术有序投放，进一步筑牢市场份额；有序推进产能建设与投放以保证公司长远动能增长；大力推进海外市场布局，重点投入高速电摩等产品的研发设计开发，以满足未来增量市场不

同客群的新需求，打造新的利润增长点。同时，加强内控治理，优化管理层、组织架构，进一步推行精益生产实现降本增效。报告期内，公司实现营业收入202,122.12万元，同比下降15.01%；归属于上市公司股东的净利润4,676.80万元，同比下降28.31%。上半年，公司主要在以下方面重点发力：

1、打造新日品牌“新形象”。全国所有门店物料、广宣、产品等均进行了logo的更换，对门店均进行了重新装修，终端辨识度得到进一步提升。新logo以旭日上升的形态展示新日向上蓬勃发展的朝气，传递出“有阳光的地方就有新日”的品牌温度，与公司企业文化、合作服务理念相得益彰。整体终端形象的改变，也有利于提升品牌辨识度和产品竞争力。

2、焕活终端零售“新渠道”。公司与时俱进，在传统渠道可持续优化拓展的同时，正式开展线上“抖音”“小红书”“微博”，以及海外相关线上平台的推广工作，目前线上线下（300959）渠道联合发力，推动新日品牌逐渐升温，在竞争日益激烈的环境之下，稳中增长蓄势待发。

上半年，公司重点推进改善市场网点零售运营水平，通过适销产品支持、门店形象升级、店员职业化技能培训、售后标准化服务等方式，改善终端零售成交率和复购率，带来客户门店运营效益改善。同时，公司持续帮助经销商打造明星店铺并辅助其线上引流，拓宽经销商线上获客引流能力。

3、研发智能高端“新产品”。公司有序推进智能中心成立落地，推行多年的明星系列“双芯双动力”于3月正式推出2.0版本。上半年，公司进一步明确了传统两轮，简易，三轮等各条线的战略目标和产品规格，致力于深耕传统市场，细分小优赛道，大力拓展国际市场。

4、探索行业前沿“新技术”。公司与行业知名企业合作，加快推进钠电电动车研发进程；公司于7月完成了新动力（300152）平台的布局，首批产品已推向市场，且最新一代钠电车技术已于近期在海外各主流平台发声，路透社、彭博社、华尔街内参等权威外媒重点关注。

除了执行以上“四新”战略，公司还在品牌推广、国际市场布局、新旧国标车辆置换、人才梯队建设及产能扩建项目等方面发力，围绕行业的最新动向和发展，构建新日高质量发展新业态，实现公司战略目标的达成。具体举措如下：

1、加大品牌宣传推广力度。公司正式成为中国女足国家队官方合作伙伴，新日电动车成为中国女足国家队电动两轮车官方指定用车。在媒体运作方面，计划实施新媒体运营，并持续增加抖音投入。此外，创新电商经营思路，利用电商供应链模式，公司与头部MCN机构（如辛选等）、各类垂直电商平台等广泛开展合作，利用京东、天猫、抖音等主流电商平台，大力开展O2O业务，赋能线上线下一体化。

2、加快国际市场产业布局。报告期内，公司为落实海外业务战略布局，增强和保证国际市场竞争力，通过多轮海外市场实地考察，已启动以设立境外全资子公司、控股孙公司的方式，在东南亚地区投资建设智能化工厂，并进行海外销售渠道建设。针对海外市场的特性和用户需求，公司在高速电摩、复古电自等品类的研发设计工作上进行重点投入，已储备一批具备国际市场竞争力的新车型，预计明年上半年首批产品能够推向市场。

3、推进组织与人才梯队建设。2023年公司通过业务目标的制定，明确人才梯队的建设。各事业部、子公司对专项团队、人才通过竞聘、盘点、轮岗等制度流程，规划后备梯队，有针对性的发展人才。

为保障人才结构的合理性，公司采取内培外招相结合的策略，一方面将忠诚度高、培养潜力大、工作能力强的内部人才提上关键岗位，另外一方面拓宽关键人才地图，加大从各个相关行业引致高端人才的力度。

同时，通过校招优秀的海内外毕业生持续为企业输入新鲜血液，为未来长期发展打好基础。

4、持续推进产能扩建项目。报告期内，广东新日机电惠州智能化工厂建设项目（一期）、天津新日智能化工厂建设项目（一期）的建设工作有序推进。公司着重提升各个工厂生产制造的自动化、智能化、信息化水平，尤其是高精益制造、智能制造水平，为公司未来的发展奠定坚实的生产制造基础。

三、风险因素

1、宏观经济的影响

电动两轮车作为满足居民中短距离出行需求的主要交通工具，受宏观经济周期、城镇化进程和居民可支配收入等因素影响。从国际国内形势来看，全球经济下行压力一直存在，国内内需景气程度一般，对于企业的经营发展带来更多的不确定性。目前本公司产品销售市场主要在国内，如若国内经济增长放缓、物价波动剧烈、居民可支配收入增长有限、居民消费意愿降低，可能会对公司销售收入和利润造成不利影响，存在业绩下滑可能性。同时，国际市场受地缘政治冲突、大国博弈等世界秩序中的动荡因素影响，这些因素将对全球经济通胀起推波助澜的作用，若世界格局短期内发生重大动荡，将对公司海外业务的拓展产生较大不利影响。

2、产业政策的风险

近几年国家陆续出台各类相关政策标准，如《电动自行车安全技术规范》、《关于开展电动自行车消防安全综合治理工作的通知》、《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》、《机动车运行安全技术条件》、《道路机动车辆生产企业及产品准入许可管理办法》、《快递暂行条例》等，这些法规将电动两轮车明确分类为电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车三大细分品类。2021年3月，中国自行车协会发布《关于征求团体标准<外卖专用车第1部分：外卖电动自行车>（征求意见稿）意见的函》，对外卖电动自行车的研发生产提出了新的要求。2021年7月，国家税务总局、工业和信息化部、公安部联合发布实施《机动车发票使用办法》，本办法对电动轻便摩托车、电动摩托车生产、销售、开票、车辆上牌等环节提出了规范化的管理要求。

电动自行车新、旧国标过渡期结束后，部分旧国标电动自行车不符合电动自行车新国标的标准，将纳入电动轻便摩托车、电动摩托车领域。电动轻便摩托车、电动摩托车实施产品强制性CCC认证和企业生产一致性能力执行资质准入管理。虽然截至目前，拥有资质的生产企业数量较少，有利于公司抓住机遇，扩大电动自行车和电动轻便摩托车的销售，但是也将带来规范性企业运营成本的增加；同时，电动轻便摩托车和电动摩托车执行机动车辆“一车一票”上牌、驾驶证管理，将带来用户购车、用车成本增加，也可能会对公司电动轻便摩托车、电动摩托车产品的销售带来不利影响。

由于共享电动自行车产品的投放节奏取决于客户本身根据市场竞争形势、政策导向、自身经营情况等因素作出的决策，若公司直销业务中从事共享出行业务的客户作出的采购需求出现较大波动，或本公司不能延续与上述客户的良好伙伴关系，将会对公司的直销业务造成不利影响。另一方面，虽然国内互联网电动自行车租赁市场蓬勃发展，国家发改委等七部委联合印发了《绿色产业指导目录（2019年版）》，明确了将互联网租赁电动自行车纳入绿色产业指导目录，但若未来在国家政策导向上发生重大不利变化，例如将互联网租赁电动自行车列入限制类或淘汰类产业发展目录，将对公司共享电动自行车产品的销售产生重大不利影响。

3、个别城市对机动车限行的风险

虽然公司经过多年的不断积累，已构建了较为完善的国内渠道销售网络，但是部分城市执行摩托车限行、禁行政策，将会使得公司相关品类产品在上述区域的销售受到不利影响。

4、电动自行车篡改影响安全骑行的风险

我国电动自行车行业在市场销售环节存在可以解码、违规提速的现象，被篡改后的车辆不符合《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）要求，极易引发交通安全、车辆起火等公共安全事故。公司虽然在电动自行车生产过程中严格执行《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）要求，但由于现有防篡改技术手段无法完全杜绝改装，存在第三方为了迎合部分市场需求，对本公司生产的电动自行车产品进行私自改装，破解原有防篡改设计进行超速，从而引发交通安全问题的风险，并可能对公司品牌声誉产生负面影响。公司将肩负起应有的社会责任，将加大研发创新、升级防篡改技术手段，最大限度的从技术手段上防止私自改装电动自行车的情况发生；同时将加大对经销商及消费者的风险警示及教育，对经查实存在问题的经销商进行限期整改，对拒不整改的，依据合同和相关管理规章进行严肃处理，对严重损害公司品牌声誉及造成经济损失的，公司将依法保留追究其相关责任的权利。

5、市场竞争加剧的风险

公司凭借较强的技术研发能力和产品创新能力、严格的质量控制体系、长期积累的品牌优势和运营经验、覆盖全国主要城市的营销网络和良好的服务质量，赢得了客户对公司品牌、产品及服务的信任，近年来营业收入总体呈增长趋势。但是由于电动自行车新国标的实施，部分旧国标电动自行车将划入电动轻便摩托车、电动摩托车范畴，原来数量众多的生产企业，若需继续进行生产，必须进行资质条件更为严格的电动摩托车生产一致性能力准入审查。实力较弱的行业内的中小企业由于难以达到准入要求，将被迫退出市场竞争，产业集中度将进一步上升，行业竞争将逐步集中到行业内的现有大型企业之间；符合新国标、3C强制认证等法规要求已成为电动自行车产品准入上市的必备条件，产品竞争格局正在改变，有利于行业形成良性竞争局面；各地方政府原来出台的老标准产品过渡期管理政策逐步到期，不符合新国标标准的电动自行车产品面临退市或汰换，行业进入新国标标准产品置换大量老标准产品的窗口期，并且将持续数年。

总体来看，随着市场进一步集中，具有品牌号召力、创新能力出众、渠道优势突出、产品质量过硬的企业将获得更广阔的发展空间，市场份额将逐渐向这些优势企业集中。本公司若未能快速进行技术、产品、质量、渠道、服务、品牌等领域的创新调整，抓住机遇不断巩固和提升行业地位，将可能面临市场占有率下滑的风险。

同时，随着市场竞争的日益加剧，虽然公司在市场宣传、新品投放、技术研发、渠道拓展等方面进行了大量的投入，由于实际效果可能存在一定的滞后性，会对公司的即期业绩产生不利影响；进而，即便公司在上述方面加强了投入，但主要竞争对手同样进行了大量的投入，若上述资源投入未能紧扣市场环境的变化和终端用户的需求，将导致资源投入不能转化为实际经营效果，也将对公司经营指标的达成产生不利影响。

6、材料价格波动风险

产业政策法规不仅对整车企业提出了明确要求，同时也对各类配套零部件提出了标准要求，如阻燃性认证、强制性产品认证等，将会带来供应商运营成本的增加，也会淘汰一批不符合要求的现有供应商，并会进一步带来优质供应资源紧缺、零部件成本上涨等不利影响。

除此之外本公司生产电动自行车涉及的原材料受上游磁钢、铅、铜、铝、钢材、塑料等价格波动的影响，导致在公司零部件采购的价格出现波动，增加成本管理难度，对公司经营业绩也会产生直接影响。

7、对经销商的管理风险

公司自成立以来，一直坚持与经销商共同发展的合作理念，公司庞大的经销商队伍为公司不断扩大销售规模、提高市场占有率和品牌影响力发挥了重要作用。目前，公司已建立了完善的经销商管理制度，制定了严格的经销商选择流程，举办各种方式的培训，帮助经销商在经营中不断完善和成熟；公司通过与经销商签订产品销售合同的方式，对经销商日常运营各个方面予以指导和规范；并通过内部培训机制，开展“人才无断层”管理梯队建设，培养了一批对经销商开拓与管理有着丰富经验的专业人才。由于经销商人、财、物均独立于本公司，各地经营店均为这些经销商所控制，其经营计划受其个人业务发展目标和风险偏好的影响相对较大，经销商在日常经营中若发生服务质量与经营方式有悖于公司品牌运营宗旨，或者对理解公司品牌理念发生偏差等情况，将会对公司经营效益、品牌形象和未来发展造成不利影响。

四、报告期内核心竞争力分析

（一）行业领先的技术创新能力

公司始终将技术研发、质量稳定作为立足之本。公司作为高新技术企业，拥有“省级智能电动车辆工程技术研究中心”、“江苏省博士后创新实践基地”、“省级企业技术中心”和“市级企业设计中心”等技术平台。公司及天津新日荣获“首批符合新国标电动自行车生产企业”称号、中国质量认证中心授予公司“CCC中国强制性产品认证A级管理企业”。截止2023年7月31日，公司拥有发明专利授权15项，申请14项，实用新型150项，申请6项，以及外观设计专利授权214项，申请7项，涉外专利5项，PCT发明专利申请4项。作为电动两轮车行业的名牌企业，新日积极推进行业技术标准化，主编或参与制定了多项国家、行业标准及地方标准。目前正在参与《电动自行车用锂离子电池安全技术规范》等3项强制性国家标准，及《电动自行车用钠离子蓄电池》等15项行业、团体标准的制修订。

公司拥有一支业务素质高、研发能力强，在业内具有影响力的研发设计队伍。公司将产品研发设计视为企业的生存之源，在提升品牌形象与品牌定位的同时，始终对产品的研发设计予以高度重视，已拥有一支由专业设计人员和工艺技术人员组成的设计团队，该团队稳定性佳，年龄结构合理，在保持年轻活力的同时，也令资深设计师的经验得以有效传承。

（二）行业领先的品牌影响力

公司贯彻“打造电动交通工具行业国际一流品牌”的品牌发展目标，始终坚持“用户需求为基础、研发创新为灵魂、文化底蕴为源泉、差异化为导向”的理念，打造品牌文化，形成了特有的“新日”品牌风格。

1、启动品牌新定位策略。公司在“超高端智能锂电车”品牌定位基础上，新增“双芯双动力”系列产品，在动力及续航技术创新、智能互联化控制系统开发、品牌超高端形象传播、终端门店运营能力改善、终端门店形象改造升级等方面加大投入。

2、产品概念推广策略。延续高端智能理念，双芯双动力系列产品立足于市场消费者痛点，在续航的赛道上占领话语权，同时解决了动力问题，通过产品的智能芯和算力芯，满足不同市场需求。同步利用高铁广告、高速高炮广告，抖音平台，加大推广力度。

3、统一的终端形象策略。品牌终端形象是品牌的窗口，也是品牌与消费者沟通的最好途径。报告期内，公司对终端形象进行升级，着力从卖场装潢、产品陈列、终端宣传、服务等方面综合提升，根据品牌内涵的不断提升，推出适合品牌文化的VI终端形象系统，呈现给消费者年轻、时尚、多彩的购物空间，充分向消费者展示新日品牌形象、品牌文化、优质产品与服务。

（三）较高覆盖率的营销网络

1、已建立规模较大的营销网络体系

本公司积极推行以市场为导向的品牌战略，抓住电动两轮车市场的发展机遇，充分利用品牌影响力，根据市场容量与市场实际情况针对性制定渠道开拓方案，大力发展经销商渠道，有效整合直销或跨界合作等平台网络，实现了规模经营和快速扩张。经过多年的不断积累，报告期末，公司拥有国内经销商约1700家，经销网点约15000个。上半年，公司快速优化门店结构，着重对核心市场大店进行改造升级，持续为品牌形象和销量带来增益。

2、拥有较强的营销网络复制能力

借助多年的营销网络建设和管理经验，公司建立了包括经销商店铺选址、店铺装修、货品陈列、店员培训、客户订货、货品配送、督导跟踪等在内的一套标准化、流程化管理体系。对经销商的拟新开店铺，公司建有严格的效益评估与运营规划体系，并根据已开店铺的运营情况实时修正。同时通过后续培训、持续督导和信用支持等手段，与经销商建立了长期的合作伙伴关系。

（四）全面赋能的内部管理体系

1、清晰有效的品牌管理

公司在成立伊始就制定了品牌战略管理策略，对品牌进行了精确定位，塑造企业形象及产品品牌形象。公司在品牌内涵及品牌战略、品牌形象、消费者品牌意识等方面思路清晰，确定了以品牌核心价值为中心的品牌识别系统，把技术创新、产品质量、营销策略、售后服务、广告创意纳入品牌战略管理的范畴。公司通过一系列的举措，扩大了品牌知名度，赢得了市场较高的美誉度。

2、丰富的渠道管理

公司管理层积累了丰富的渠道管理经验，通过建立规范的经销商管理制度及市场信息、货品配送物流的快速反应机制，增强了公司对销售渠道的控制力。公司在经销商管理方面，包括经销商选择和培训、店面管理、产品选择与价格控制、信息管理系统、营销活动、资金结算等，都制定了详细的操作流程和管理规定。除此以外，公司还对经销商的经营思路与其门店运营进行定期与不定期的指导和考察，及时发现营销网络内部面临的问题，提出针对性解决方案，跟踪方案的实施情况，并不断地完善经销商管理。

3、拥有丰富的供应链管理

公司是国内电动自行车行业中对零部件细分行业进行专注研究的企业之一，经过多年努力，公司已形成了一套符合业务发展的供应链管理体系，为供应链各方构建了一个统一的资源信息平台，实现了供应链上信息流、物流和资金流的结合与同步，可使各方在生产、物流运输和销售等环节产生协同效应。