富民兴渝·向上向新丨助推重庆从内陆腹地到开放高地 这个公司在跨国穿洲间彰显重庆风采

开栏语：

重庆，这座英雄之城的每一步发展，都离不开热爱这座城的每个人。他们，心怀担当扬帆追梦；他们，实干奋斗燃情筑梦。在开启新时代新征程的道路上，他们以己之微光，擦亮富民的幸福底色。他们用坚实脚步，汇聚兴渝的磅礴之力。每一位“城市英雄”，都是城市发展的生动注脚，在重庆推动高质量发展、创造高品质生活的过程中，与城市同频共振，为发展贡献力量。从今日起，华龙网-新重庆客户端推出2019-2020年度“富民兴渝贡献奖”系列报道，致敬“城市英雄”。

华龙网-新重庆客户端1月2日6时讯（赵颖竹）“越南的巴沙鱼，厄瓜多尔的海虾跳进了重庆的火锅。巴西的牛肉，西班牙的猪肉端上了我们餐桌。马来西亚的榴莲，泰国的龙眼也放进了我们的果盘。东西越来越新鲜，价格越来越便宜。”这是陆海新通道运营有限公司董事会秘书霍家松，在2021年12月27日晚举行的2019-2020年度“富民兴渝贡献奖”颁奖典礼上所说的一段话，更是陆海新通道带给重庆的新变化。

作为重庆建设西部陆海新通道的主要载体，“13+1”省（区市）合作共建的跨区域综合运营平台，陆海新通道运营有限公司为助推重庆在西部地区“带头开放、带动开放”中作出突出贡献，荣获2019-2020年度“富民兴渝贡献奖”特别奖。

通道从无到有 让运输时间更短、效率更高

重庆传统的物流出海模式是“一江春水向东流”，通过长江出海一般需要15天的时间，遇到三峡大坝拥堵的时候，可能需要40-60天的时间。

“之前选择传统江海联运方式出海，重庆到越南大概要花30-40天时间。如今选择新通道可以为我们节约大概15天的时间，它极大地提升了海外客户的运输效率，为我们获得了更多的海外订单。”重庆环松工业集团公司负责人表示。

西部陆海新通道全面推动铁路集装箱“下海”。截止2021年底累计实现铁路箱下海出境2.3万标箱，缩短货物在途时间1—2天，每标箱减少费用1000元。

时间更短、效率更高，这是西部陆海新通道赋予重庆企业的“新机遇”，也是陆海新通道运营有限公司为重庆企业提供的“新服务”。

小康工业、宗申集团、庆铃汽车、万凯新材料等“重庆造”产品可以直达海外，柑橘、洋葱、柠檬等特色农副产品实现通过海运冷链原箱出口。2021年4月，西部陆海新通道铁海联运班列累计突破1万列，与中欧班列、长江黄金水道实现高效衔接，分别累计实现联运1万标箱和3万标箱。截止2021年底，西部陆海新通道铁海联运“一单制”稳步推进，累计签发铁海联运“一单制”提单1032单，为多式联运提单物权化奠定基础。

在为重庆市的企业带来便利的同时，西部陆海新通道的发展也为重庆的百姓带来了更多的健康福利及蛋白质选择。马来西亚榴莲、越南巴沙鱼、柬埔寨大米、巴西冻牛肉……大量优质农产品依托西部陆海新通道进入国内市场，重庆市民可以更优惠的价格，选择种类丰富、健康优质的进口食品。

通道从有到优 让重庆更好地“引进来”“走出去”

助推重庆从内陆腹地迈向开放高地，陆海新通道运营有限公司一直在路上。

一口价、一单制、一条龙、一箱到底。从重庆、四川、贵州、甘肃西部省份出发的货物，沿着铁路到广西钦州港沿边口岸换船出海，乘风破浪，通达全球。

公司打破以往交通物流对重庆开放的性质瓶颈，坚持“引进来”“走出去”，充分利用国际国内两种资源，畅通国际国内双循环，利用贸易新规则，信用证结算，将海铁多式联运，实现铁路相向水，海域相向岸，让外贸货物一票直达，全程不落地不换装。并作为重庆自贸试验区创新案例，上报国务院复制推广。

2019年8月，国务院批复《西部陆海新通道总体规划》，明确重庆为通道物流和运营组织中心，牵头建立省际协商合作机制。陆海新通道运营有限公司作为重庆建设陆海新通道的主要载体，“13+1”省（区市）合作共建的跨区域综合运营平台，全面融入共建“一带一路”，首次实现了“13+1”省（区市）合作共建。

从2017年新通道常态化运行到2021年底，重庆经西部陆海新通道货运量由每年3000标箱增加至每年超10万标箱，货值由5.8亿元增加至180亿元，货运量、货值分别增长36倍、30倍。

与此同时，货物品类由53种增加至640种，通道网络由35个国家（地区）的58个港口扩展至107个国家（地区）的315个港口，去回程货运量比重为54：46、货值比重为51：49，基本实现双向运输平衡。

现在，西部陆海新通道已辐射107个国家地区的315个港口。重庆经西部陆海新通道运输货物累计超27万标箱，品类超640类，货值470亿元。

通道从优到广 让“中国的重庆”变成“世界的重庆”

“西部陆海新通道是服务社会经济快速发展的康庄大道。我们修路的就是要把路修得更远，修得更好。”陆海新通道运营有限公司党委书记、董事长王渝培饱含深情地讲道，“一方面我们要广交朋友，走西北、下南洋不断地拓展更多的伙伴加入通道共建，提升我们的朋友圈。另一方面广做生意，从铁、公、水、空多式联运的物流服务，拓展至贸易、产业、金融、数据等综合服务，更好地服务全市建设大通道，打造大平台，促进大开放。”

下一步，陆海新通道运营有限公司将推动更大范围的国内国际合作共建，从物流、贸易、产业延伸到人文、旅游、商、事、法律等更广领域的合作共建，推动创建中国主导的国际物流贸易数字通道的标准体系，推动更多新技术新产业的创建和应用，推动国内国际区域经济更好的融合发展，让重庆更加开放，让重庆更有吸引力，更有影响力。

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开栏语：

重庆，这座英雄之城的每一步发展，都离不开热爱这座城的每个人。他们，心怀担当扬帆追梦；他们，实干奋斗燃情筑梦。在开启新时代新征程的道路上，他们以己之微光，擦亮富民的幸福底色。他们用坚实脚步，汇聚兴渝的磅礴之力。每一位“城市英雄”，都是城市发展的生动注脚，在重庆推动高质量发展、创造高品质生活的过程中，与城市同频共振，为发展贡献力量。从今日起，华龙网-新重庆客户端推出2019-2020年度“富民兴渝贡献奖”系列报道，致敬“城市英雄”。

华龙网-新重庆客户端1月2日6时讯（赵颖竹）“越南的巴沙鱼，厄瓜多尔的海虾跳进了重庆的火锅。巴西的牛肉，西班牙的猪肉端上了我们餐桌。马来西亚的榴莲，泰国的龙眼也放进了我们的果盘。东西越来越新鲜，价格越来越便宜。”这是陆海新通道运营有限公司董事会秘书霍家松，在2021年12月27日晚举行的2019-2020年度“富民兴渝贡献奖”颁奖典礼上所说的一段话，更是陆海新通道带给重庆的新变化。

作为重庆建设西部陆海新通道的主要载体，“13+1”省（区市）合作共建的跨区域综合运营平台，陆海新通道运营有限公司为助推重庆在西部地区“带头开放、带动开放”中作出突出贡献，荣获2019-2020年度“富民兴渝贡献奖”特别奖。

通道从无到有 让运输时间更短、效率更高

重庆传统的物流出海模式是“一江春水向东流”，通过长江出海一般需要15天的时间，遇到三峡大坝拥堵的时候，可能需要40-60天的时间。

“之前选择传统江海联运方式出海，重庆到越南大概要花30-40天时间。如今选择新通道可以为我们节约大概15天的时间，它极大地提升了海外客户的运输效率，为我们获得了更多的海外订单。”重庆环松工业集团公司负责人表示。

西部陆海新通道全面推动铁路集装箱“下海”。截止2021年底累计实现铁路箱下海出境2.3万标箱，缩短货物在途时间1—2天，每标箱减少费用1000元。

时间更短、效率更高，这是西部陆海新通道赋予重庆企业的“新机遇”，也是陆海新通道运营有限公司为重庆企业提供的“新服务”。

小康工业、宗申集团、庆铃汽车、万凯新材料等“重庆造”产品可以直达海外，柑橘、洋葱、柠檬等特色农副产品实现通过海运冷链原箱出口。2021年4月，西部陆海新通道铁海联运班列累计突破1万列，与中欧班列、长江黄金水道实现高效衔接，分别累计实现联运1万标箱和3万标箱。截止2021年底，西部陆海新通道铁海联运“一单制”稳步推进，累计签发铁海联运“一单制”提单1032单，为多式联运提单物权化奠定基础。

在为重庆市的企业带来便利的同时，西部陆海新通道的发展也为重庆的百姓带来了更多的健康福利及蛋白质选择。马来西亚榴莲、越南巴沙鱼、柬埔寨大米、巴西冻牛肉……大量优质农产品依托西部陆海新通道进入国内市场，重庆市民可以更优惠的价格，选择种类丰富、健康优质的进口食品。

通道从有到优 让重庆更好地“引进来”“走出去”

助推重庆从内陆腹地迈向开放高地，陆海新通道运营有限公司一直在路上。

一口价、一单制、一条龙、一箱到底。从重庆、四川、贵州、甘肃西部省份出发的货物，沿着铁路到广西钦州港沿边口岸换船出海，乘风破浪，通达全球。

公司打破以往交通物流对重庆开放的性质瓶颈，坚持“引进来”“走出去”，充分利用国际国内两种资源，畅通国际国内双循环，利用贸易新规则，信用证结算，将海铁多式联运，实现铁路相向水，海域相向岸，让外贸货物一票直达，全程不落地不换装。并作为重庆自贸试验区创新案例，上报国务院复制推广。

2019年8月，国务院批复《西部陆海新通道总体规划》，明确重庆为通道物流和运营组织中心，牵头建立省际协商合作机制。陆海新通道运营有限公司作为重庆建设陆海新通道的主要载体，“13+1”省（区市）合作共建的跨区域综合运营平台，全面融入共建“一带一路”，首次实现了“13+1”省（区市）合作共建。

从2017年新通道常态化运行到2021年底，重庆经西部陆海新通道货运量由每年3000标箱增加至每年超10万标箱，货值由5.8亿元增加至180亿元，货运量、货值分别增长36倍、30倍。

与此同时，货物品类由53种增加至640种，通道网络由35个国家（地区）的58个港口扩展至107个国家（地区）的315个港口，去回程货运量比重为54：46、货值比重为51：49，基本实现双向运输平衡。

现在，西部陆海新通道已辐射107个国家地区的315个港口。重庆经西部陆海新通道运输货物累计超27万标箱，品类超640类，货值470亿元。

通道从优到广 让“中国的重庆”变成“世界的重庆”

“西部陆海新通道是服务社会经济快速发展的康庄大道。我们修路的就是要把路修得更远，修得更好。”陆海新通道运营有限公司党委书记、董事长王渝培饱含深情地讲道，“一方面我们要广交朋友，走西北、下南洋不断地拓展更多的伙伴加入通道共建，提升我们的朋友圈。另一方面广做生意，从铁、公、水、空多式联运的物流服务，拓展至贸易、产业、金融、数据等综合服务，更好地服务全市建设大通道，打造大平台，促进大开放。”

下一步，陆海新通道运营有限公司将推动更大范围的国内国际合作共建，从物流、贸易、产业延伸到人文、旅游、商、事、法律等更广领域的合作共建，推动创建中国主导的国际物流贸易数字通道的标准体系，推动更多新技术新产业的创建和应用，推动国内国际区域经济更好的融合发展，让重庆更加开放，让重庆更有吸引力，更有影响力。

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