动真格了！福特Equator Sport真没几个对手能扛住？

与长安福特不太相同的是，江铃福特进入乘用车市场较晚，但其却专注生产制造SUV，从起初喊出震天响口号“天地皆领地”的撼路者，再到后来使出田忌赛马策略的福特领界、领裕两款SUV，在造SUV这件事儿上，江铃福特有着自己的玩儿法。

Equator Sport的推出，将会填补领界与领裕之间的产品空白，而江铃福特善用的田忌赛马策略，也将会让Equator Sport拥有比CR-V、RAV4更好产品力的同时，也能够顺利打出性价比标签。简单粗暴来说，Equator Sport尺寸更大、性能更强、配置更丰富，价格却并非最高。

Equator Sport的尺寸更大，达到了传统中型SUV级别，官方标定的数据为4630*1935*1706mm，轴距则达到了2726mm。从数据层面分析，Equator Sport尺寸塑造更像是一台宽体SUV，它1935mm车身宽度已经超过了同级别绝大多数SUV。这个级别中，宽度超过1900mm的SUV就已经很少，比如说CR-V的车身宽度只有1855mm，而途观L的车身宽度也只有1835mm。

显然，1935mm的车身宽度是Equator Sport的亮点，更宽的车身宽度意味着更充足的内部横向乘坐空间，同样也意味着车辆在过弯的时候有着更好的稳定性。SUV的短板是高重心带来的操控性差问题，更宽的车身结构能够很好的弥补这一短板，这更高的基数优势能够为后续的调校，提供更大的平台以及更好的发挥空间。

Equator Sport，从命名上就能看出来，这是一台Sport运动车型，所以对于运动的打造，福特也走心。福特为其全系装备了一台EcoBoots 1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力达到170Ps，扭矩方面达到260牛米，与发动机匹配的是7速双离合变速箱。

这台发动机能聊的东西比较多。一来，其马力、扭矩重新调校之后，刷新了福特在中国市场投放1.5T引擎的数据新高，更大马力更高扭矩意味着发力更为浑厚，带来更畅快的驾驶体验感。二来，动力提升的基础上，这台引擎还能够保证国六b排放标准，技术层面的付出非常多，同样也意味着后续的油耗控制将会做得很好。

值得一提的是，这台发动机已经入选沃德十佳，成为中国市场中在售量产的明星小排量发动机。运动型车型往往注重安全性，这对于福特来说几乎也是手到擒来的事情，自古以来美系车的安全性都是行业标杆，此次登场的福特Equator Sport同样如此。

比如说在钢材用料上，江铃福特就下了“血本”，1500MPa的硼钢大量运用在核心关键部位，保证车身抗扭强度的同时，也能让车辆在发生碰撞的时候，保证乘员舱的活动空间不被压缩。

笼式车身结构有着很强的保护特性，如果在高强度硼钢的辅佐下，将会有更好的能力从容面对突发事件，来保护驾驶员以及乘客的安全。划重点，什么是硼钢，它和普通钢材有什么区别？

这是一种成本非常高的钢材，也被誉为钢材中的“爱马仕”，相比于普通钢材，硼钢加入了硼元素，强度更高，比如说公路坦克沃尔沃，不惜成本用了超过40%的硼钢来保证强度。

Equator Sport能用1500MPa强度的硼钢，显然就没想着在安全上动小心思。

当然，还有其他亮点。Equator Sport在智能科技上也没有落下，福特根据中国市场消费诉求做出了很大的改变，中国消费者“机不离手”的使用习惯，对汽车的科技感要求也极高。所以Equator Sport装备了福特引以为傲的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统的科技系统，这套达到L2级自动驾驶辅助系统的装备出现，大大提升了道路安全性。

AR实景导航、自适应巡航、盲区监测、防碰撞预警等系统等出现，强化了城市拥堵路况、高速路况下的车辆驾驶安全性。

智能方面的表现，Equator Sport一样不落。

对于用户来说，最关心的其实还是Equator Sport的定价，作为介于领界、领裕之间的一款车型，Equator Sport的定价并不会太高，毕竟领裕已经使用田忌赛马的方式，定出了一个与CR-V相同的起售价。这意味着，这台产品力全面超越的CR-V车型，它的定价要比CR-V更低。

福特的策略非常明显，就是拿出更强的产品力来竞争传统SUV市场，Equator Sport作为全新研发的车型，通过更强的技术，全新的架构以及更准确的策略，切入的是市场最关注的中型SUV领域。

那么很明显，面对Equator Sport，传统意义上的中型SUV将会遇到新的考验，如何面对福特田忌赛马的策略，来保证自身的销量。

对于福特来说，Equator Sport的登场，也在诠释一个新的态度，当一个百年企业用尽方法去拓展市场的时候，市场将会看到这个百年企业令人震撼的一面。

(内容来源：汽车扒一扒)

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