天天日报丨1月份造车新势力仅1家销量同比增长 专家称特斯拉降价加速行业回归制造业本质

本报记者 龚梦泽

2023年1月份，造车新势力的交付量公布热度不再像此前那般热闹。受春节放假、补贴取消提前透支需求、特斯拉降价等因素影响，绝大部分新势力车企交付量大幅下滑。

(资料图片)

《证券日报》记者统计车企公布的数据显示，1月份，理想汽车交付量突破1.5万辆，同比增长23.4%夺得新势力榜冠军；蔚来汽车1月份交付8506辆，同比下降11.87%，排名第二；哪吒汽车排名第三，1月份交付新车6016辆，同比下降45.4%。此外，极氪汽车和岚图汽车1月份也遭遇不同程度销量下滑，各自交付新车3116辆和1548辆。

“2022年底进店数量不佳的情况已反映出整个零售端、消费端受到了影响，也波及了线上。”蔚来汽车CEO李斌此前在接受《证券日报》记者时就曾预测，2023年上半年市场的挑战会很大，因为销量已提前释放，而消费者的信心恢复也有一个过程。“我们希望二季度，五六月份的时候能够恢复。”李斌表示。

特斯拉降价引发连锁反应

新势力交付量遭遇断崖式下跌

具体来看，理想汽车1月份共交付新车15141辆，同比增长23.4%。自交付以来，理想汽车累计交付量已达到27.25万辆。对此，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想表示，理想汽车胜出在于满足了30万元至50万元价格区间的家庭用户需求。

事实上，2023年是理想产品全面爆发的一年，除了即将在本月发布的L7，还有理想品牌首款纯电车型将登场。届时曾经依靠增程路线“一招鲜吃遍天”的理想汽车在进军纯电市场之后，能否复刻增程路径的辉煌成果，成为关注焦点。

新势力“常青树”蔚来汽车，1月份共交付新车8506辆。其中，第二代技术平台ET7、ES7和ET5三款车型交付量占当月总交付数的85.6%。截至目前，蔚来累计交付新车29.81万辆。

最新消息显示，2月2日，蔚来开始针对其2022款ES6和ES8车型进行降价促销，最高可达10万元。蔚来相关负责人在接受《证券日报》记者采访时表示，目前有少量展车和库存车可享受展车政策。蔚来罕见的大幅降价，也被外界视作是新老平台交替，应对特斯拉降价，抢攻市场的最新措施。

哪吒汽车排名第三，1月份交付新车6016辆，同比下降45.4%。其中，哪吒V车系交付3487辆、哪吒U车系交付1012辆、哪吒S交付1517辆。截至今年1月份，哪吒汽车累计交付达25.4万辆。

曾经的新势力种子选手小鹏汽车，在1月份交付了5218辆新车，其中G9交付2249辆。对此，小鹏汽车方面称，交付数据的变化是由于春节期间部分交付推迟，该交付量反映了由1月中旬起春节假期的季节性放缓。

对此，中国新能源汽车产业创新联盟理事高云鹏认为，特斯拉开年的大幅降价，令国内各家新能源车企经营进一步承压，并在国内车市引发连锁反应。综合各种因素，在成本遭受严峻考验的情况下，汽车行业将加速回归制造业本质，只有在制造成本上取得领先优势，才可能在竞争中存活和胜出。

各家新势力深度改革调整应对竞争

据记者观察，“蔚小理”、哪吒、零跑等新势力在2022年销量也均跨过10万辆大关，向20万辆的新目标发起冲刺，真正进入体系化运作阶段。伴随新能源汽车国家补贴取消，2023年纯电动汽车已经彻底放开了保护，直面燃油车的庞大体量和百年积淀。这意味着，汽车工业的油电路径的新老交替，正式进入刺刀见红的市场化肉搏阶段。

面对特斯拉和传统燃油车在成本端和市场端的上挤下压，头部造车新势力们不约而同地将组织重建和运营提升列上日程，并先后发动公司内部改革以应对新的市场形势。

蔚来汽车首当其冲，李斌在2022年底的内部信中表示“2023年的工作任务会增加很多，但公司的资源投入只会有小幅增加，我们必须从内部挖掘潜力，尤其是对于低效的组织、团队、流程和项目，需要进行全面的梳理和优化。”

不久后，理想汽车也吹响改革号角，在战略部、产品部两个横向实体部门的基础上，新增商业部、供应部、流程部、组织部、财经部等五个横向实体部门。与此同时，7个一级流程在2025年前全面落地，欲通过矩阵型组织的最小运营闭环，以进行集成化管理。

小鹏汽车的改革姗姗来迟，却最为彻底。记者观察到，在年度重磅车型G9的上市遇冷后，小鹏对公司运营、组织架构和产品策略方面做出了重大调整，建立了战略、产销平衡等五大虚拟委员会组织。

人事方面，小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩辞去执行董事职务，聚焦于产品研发；原长城汽车前副董事长王凤英任命为公司总裁，全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系；而何小鹏则选择聚焦于小鹏汽车的战略、产品规划和研发，并推动组织的变革和升级。

据瑞信发布的最新报告显示，2023年，国内将有大约100款新能源汽车上市，新旧造车势力必将在2023年展开新一轮交锋。“除了要克服自身经营压力、应对内部竞争以外，新势力们还要面对传统车企如比亚迪、广汽、上汽、长安、吉利的强有力挑战和分流。”高云鹏认为，2023年造车新势力会形成新的第一梯队，头部车企将在产品升级、品牌打造等方面展开激烈的竞争。

（编辑 白宝玉）