洲际船务通过港交所主板聆讯 需求趋弱或影响其业绩增长

本报记者 贺俊 见习记者 陈潇 熊悦

3月6日，洲际船务集团控股有限公司（下称“洲际船务”）通过港交所主板上市聆讯，中泰国际为独家保荐人。据了解，洲际船务成立于2012年，是一家综合航运服务提供商，其业务从最初的船舶管理服务拓展至航运服务，为客户提供海运业价值链上的一站式航运解决方案。

(资料图片)

据披露，船舶管理服务是一个专业化的赛道，涉及的范围较广，通常指船舶日常运营、技术管理、船员管理、维修及保养服务以及海事法规及公约项下第三方自有船舶认证与系统文件管理，而洲际船务为当下国内最大的第三方船舶管理服务机构。

过去数年，海运业的稳定增长带来了对成本效益、规范和标准化船舶管理服务的需求，而拥有中小型船队的船东通常通过第三方船舶管理服务供应商部署航运服务，以有效节约时间、资金成本。2022年前9个月，洲际船务为206艘船舶提供管理服务，其中179艘为第三方拥有的船舶，服务的船舶类型覆盖干散货船、油轮、化学品船、客船、杂货船及集装箱船等，占全球所有船舶管理服务提供商总市场份额的约1.3%。

尽管公司在第三方船舶管理服务占据较高的市场地位，但从业务结构上看，航运服务占洲际船务80%以上的收入，是公司主要营收来源，而船舶管理业务占比则从2019年的19.7%左右下降至2021年的13.1%。

据披露，洲际船务通过自营或与业务伙伴联营的船队及租入船舶提供航运服务，主要包括干散货船，油轮及化学品船。此外，洲际船务已透过主要国际干散货航线于全球海运市场建立强大的影响力，能够为客户运输各种重要的干散货，如铁矿石、煤炭、粮食、钢材、原木、水泥、化肥、镍矿及铝土矿。除干散货外，亦能分别通过所控制的油轮及化学品船运输沥青、石化产品及熔融硫磺。

有业内人士向《证券日报》记者表示，洲际船务的业务网络覆盖全球多个港口和航线，则能够为客户提供灵活的航运方案。此外，洲际船务通过租入船舶和控制船舶的形式，维持适当的轻重资产平衡，既可以提供更多的运力服务，也可以抵御经营风险。

值得注意的是，海运行业是高度周期性的行业，其特点是市场租船费及运费的高度波动。此种周期性受到船舶运力供求变化以及大宗商品供需变化的影响，而大宗商品的供需变化往往受到广泛的宏观经济因素的影响。

据披露，航运公司及海运业的其他市场参与者在衡量租赁费率时往往会参考BDI指数，而BDI指数的任何大幅下降或重大波动亦将对洲际船务从客户获得的租赁费产生不利影响，从而影响其盈利能力及现金流量。

2023年1月31日BDI低至681点，近期回弹至约990点。IPG中国首席经济学家柏文喜对记者表示：“今年，世界经济下行，欧美需求收缩，运价下降与货运需求减少同时出现，航运公司经营的外部条件不佳。BDI下滑是大概率事件。”

（编辑 李波 白宝玉）