焦点速看：长城汽车以绿色智慧“赋能者”角色切入商用车赛道 旗下如果科技公司确定了氢能、纯电、混动并举策略

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本报记者 张晓玉

2月22日，长城汽车旗下如果科技正式公布业务方向，在森林生态赋能下，如果科技将全面开启长城汽车商用车业务，以新能源商用车为切入点，助推运力行业清能（清洁能源）化、智慧化发展，助力运力行业革新。此举标志着长城汽车正式进军商用车领域，为用户提供新能源智慧商用车以及智慧运力解决方案。

公开数据显示，目前我国新能源商用车整体渗透率不足9%，新能源货车仅为7%左右。中国企业联合会特约研究员胡麒牧在接受《证券日报》记者采访时表示：“从政策面来看，近期出台的《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》提出，在全国范围内启动公务用车、城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送等公共领域车辆全面电动化先行区试点工作，而目前我国新能源商用车市场渗透率较低，意味着新能源商用车市场空间巨大。”

长城汽车相关负责人表示，如果科技的定位是做全球领先的清能智慧合作伙伴，致力于通过“新能源智慧商用车+智慧运力解决方案”的创新一体化服务实现业务破局，赋能用户可持续、高质量发展，全面提升商用车运输效率，加快我国运力行业向“低碳”乃至“零碳”发展的前进步伐。

据介绍，在车端，依托长城汽车的前瞻技术布局，如果科技确定了多条技术路线并举的发展策略，氢能、纯电、混动三轨并行，抢占商用车新能源技术制高点。同时，在智能驾驶、智能座舱、智能服务等全维度智能化领域，如果科技也在进行创新性尝试，未来将提供不同场景智慧化定制产品及服务。在解决方案端，如果科技将依托人工智能及大数据技术，打通运输过程中干线、倒短、城配、补能等多场景数据，实现运力行业全链路降本增效。

“从用车成本角度来看，随着更多行业纳入碳交易市场，未来燃油商用车的碳成本一定会越来越高，新能源商用车替代燃油商用车是大趋势。但是目前新能源商用车的推广面临购车成本和安全性的约束，有赖技术的进一步突破和产能的进一步扩大以及配套基础设施的完善。”胡麒牧进一步说道。

当前，如果科技已结合业务方向部署多个示范项目。其中与河钢集团河钢工业技术服务有限公司合作的氢能示范项目已开始运营，如果科技旗下新长征1号重卡氢能牵引车首批20台已完成交付，整个项目预计投运200台。同时，如果科技还将以新能源商用车为枢纽，提供全场景定制化服务，与河钢工业技术共建数字化管理平台，打通“人、车、货、场、仓、路、费”全链数据，实现全流程、全场景智能化监管。

“此外，其他示范项目也将在今年陆续开始运营，如果科技旗下长征汽车近期将有上百台新能源重卡陆续交付。通过大量示范项目运营，深度挖掘用户真实需求，结合行业样本数据与应用数据对比分析，实现智慧运力解决方案的不断迭代优化。”长城汽车相关负责人表示。