九州一轨回复科创板二轮问询 重点关注国有股东等问题

1月14日，资本邦了解到，北京九州一轨环境科技股份有限公司(下称“九州一轨”)回复科创板二轮问询。

在科创板二轮问询中，上交所主要就九州一轨科创属性、产品、客户、研发费用、供应商、实控人、国有股东等八个问题进行问询。

关于科创属性，上交所要求发行人：(1)说明阻尼弹簧隔振器核心零部件的情况，发行人产品的核心功能是否主要依赖于弹簧、减振垫等外购材料实现，结合发行人核心技术的应用情况进一步说明技术先进性的体现;(2)结合隔振技术发展历史及趋势，说明目前行业内主要技术是否已较为成熟，是否存在技术迭代风险，发行人技术难点的体现;(3)进一步说明发行人与同行业公司技术路线的主要差异，采用不同技术路线进行生产的难度差异;(4)说明委外研发、合作研发的具体情况，是否涉及核心技术，发行人技术研发是否存在对劳保所、北京交通大学等主体的依赖，发行人是否具有独立研发能力。

九州一轨回复称，产品的系统性整体专项设计是实现公司产品核心功能的关键。基于大量理论研究、仿真实验及工程实践等，公司掌握钢弹簧、减振垫等的核心技术、生产工艺，定制化采购相关材料符合行业惯例和公司业务特点，因此，公司产品核心功能并非依赖于弹簧、减振垫等外购材料实现。

阻尼弹簧隔振器被列入国家发改委颁布的《产业结构调整指导目录(2019年本)》中的噪声与振动污染控制设备范围，同时也被《国家鼓励发展的重大环保技术装备目录》(2017年版)列入重大环保技术装备范围，因此，公司主要产品属于《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录》(2016版)之“7.2.5减振降噪设备”之“轨道噪音控制技术”、“减振装置”和《战略性新兴产业分类》(2018版)之“7.2.1环境保护专用设备制造”之“噪声与振动控制设备”、“减振装置”。

公司坚持以市场需求为导向的产学研一体化自主研发和技工贸一体化系统创新，经过十余年的技术积累和沉淀，已经建立起相对完善的技术研发体系，形成了阻尼弹簧浮置道床隔振系统技术、城市轨道交通装配式浮置隔振轨道成套技术等10项自主知识产权核心技术。其中，钢弹簧浮置道床减振系统和预制式钢弹簧浮置板，均属于目前轨道交通领域公认的环境保护工程中最高等级的轨道减振措施，广泛应用于城市轨道交通线路、市域铁路、TOD上盖等减振降噪领域，目前已在全国30多个城市80多条线路中应用;在敏感区安装这些措施后，能够有效降低列车运行产生的振动和噪声对周围环境的影响，属于国家鼓励、支持和推广的环保设备。

由于隔振轨道系统和隔振器设计具有较高的技术门槛和难度，自2001年外资公司把相关产品和技术引入国内至公司产品和技术取得突破，外资公司于国内形成了近十年的市场垄断，并设置了专利壁垒。

经过多年来的理论研究，以及不断“从实践中来、再到实践中去”的理论指导下的工程实践，轨道交通减隔振领域主要隔振技术路线已较为明晰，轨下、枕下、道床等各类主流产品的研发设计也较为成熟，已形成由钢轨阻尼减振控制产品、减振垫产品、道床减振产品组成的中级、高级、特殊等级的减振产品主流序列。各类主流产品的研发设计也较为成熟，甚至其中部分技术产品已较为经典，技术迭代方面只存在自身技术深耕、突破的难度和产品与具体工程项目的适应性、匹配性。

随着轨道交通项目大量建设并投入运营，以及行业、企业等各项标准的日益完善，轨道减振技术应用不断提升，轨道交通减振降噪技术发展日益成熟。工程实践和行业共识表明：钢弹簧浮置板道床隔振技术是目前城市轨道交通领域参振质量最大、固有频率最低、因而从理论到实践都证明其隔振效果最好、稳定性最佳、使用寿命最长的最高等级减振产品，是《地铁噪声与振动控制规范》(DB11/T838-2019)、《城市轨道交通轨道减振措施效果专题研究报告》和大量环评报告中一致认定的目前仅有的对应特殊等级要求的减振措施，可以有效提供16dB以上的振动衰减(按Z振级隧道壁标准测点相对插入损失测算)，其他扣件减振产品、轨枕减振产品、减振垫等减振产品的减振降噪效果均难以达到《地铁噪声与振动控制规范》要求的特殊等级的减振降噪效果，即有效降低16dB以上的振动噪声(按Z振级隧道壁标准测点相对插入损失测算)。