凭一己之力“混”出一片天，长城汽车柠檬混动太“顶”了

蔚来的CEO李斌前段时间又DISS了一把燃油车，称“完全想不明白大家为什么还买油车，除了能闻点汽油味，别的还有什么好？听个响？”。哎！这话他恰恰就说对了，对于不少消费者来讲，燃油车还真是一种信仰，咱就喜欢发动机的咆哮声和汽油味，而且实用性也是直接吊打摆脱不了里程焦虑、充电困难的电动车。但随着这段时间油价的疯涨，燃油车主也是苦不堪言。其实大家完全可以选择混动车，不仅坚持了自己对燃油车的信仰，在用车成本上也不需要太过焦虑。

而说起混动，相信大部分人第一时间想到的就是日系“双田”。确实，由于起步较早，丰田、本田的混动系统一度在混动领域形成垄断。但说实话，这两家的技术也并非完美，虽然在市区低速行驶时表现不错，但在高速路况下，无论是燃油经济性还是超车时的提速能力都不尽如人意。可即便有着这样的短板，有些国产混动系统依然还是“打”不过。像吉利雷神，为了省油都用上了三缸机了，油耗表现依然比不上本田iMMD。比亚迪DMi虽然在动力、加速性上超越了日系“双田”，但车一旦没电也就原形毕露了，短板还是比较明显。当然，除了这些“偏科”选手，自主品牌中也有实力全面的混动高手，那就是长城汽车的柠檬混动DHT。

作为长城汽车完全自主研发、设计，具有完全自主知识产权的混动系统。柠檬混动DHT采用了“七合一”高效能多模混动总成，让它的体积、质量大幅缩小，集成度大幅领先于其他混动产品。在传动效率、NVH、可靠性等方面，柠檬混动DHT先天就带了三分优势。

同时，通过高效发动机+双电机两挡定轴变速器的系统架构，柠檬混动DHT拥有纯电、串联、并联以及能量回收等丰富的驱动模式。再加上高算力芯片配合复杂的控制策略，可以使系统始终运行在最高效能的方式上。

有了新技术的加持，柠檬混动DHT实现了0.45L综合油耗和4.4L亏电油耗的完美油耗表现，45KWh的大容量电池包和204公里的纯电续航里程，以及4.8秒零百加速的超强性能。这样的表现基本可以说是毫无短板，别说称霸国内市场了，放眼全球，也没有任何混动系统能与之相提并论。

长城汽车柠檬混动DHT的出现，不仅带领中国品牌混动技术的强势崛起，也给了燃油车爱好者一个更好的选择。

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