这一道风景线 也是大连市的特色

7月24日15时20分，39路青泥洼桥站，等待，我们不焦不躁。

文/图首席记者李传报

瓦房店8月1日讯 在大连，有一道街景已经存在了18年，有一种习惯已经深入骨髓，那就是排队乘车!

上世纪90年代末起，全市广泛开展文明交通主题活动，倡导乘客自觉排队。18年间，排队乘车已经成为大连一道美丽的街景!

随着时间的推移,这传统不断的发扬光大，哪怕是几个人也会自觉排队。有细心的乘客发现，乘公交车排的队伍越来越短了，乘车也越来越舒适了。

1999年的12月，6路甘井子车站

记者因工作关系可以说是见证了我市市民排队候车的历史，大连乘车排队可追溯到1999年的12月份。当时的市第二公共汽车公司6路车队推出了站序管理新举措，在无栏杆的站台采取了二次进站一次发车的方法。第一站台排队可以坐座，第二站台不用排队就可以直接上车。过去有的乘客因等座挡住了车门，后面的乘客想上上不去，而使站台继续混乱的场面不见了，上车的人再也不用为抢座而拥挤了，想坐想站各有选择。连掏包小偷也无机可乘了。(此摄影报道刊登在《大连晚报》12月16日一版)

2001年的1月10日19路中山广场车站

2001年的1月10日，当日下午，天空雪花飘舞，记者身背相机走上街头捕捉新闻。下午3时来到19路中山广场始发站时，不禁被眼前的景象惊呆了。只见数百人在排队候车，更难以置信的是队伍有100多米长，可以说是见首不见尾，这样壮观的场景是难得一见。记者便抓拍了这张风雪排队图。

这不仅是文明的体现，更是滨城的一道独特风景线。本报以一个通栏刊发了这幅照片，一则社会新闻照片用如此大的版面刊发，开创了晚报创刊后之先河。

2004年11月8日，火车站西侧车站

2004年11月8日，记者陪一位外省市初次来大连的一家媒体朋友在市内转了一转，参观了一下市容，当转到火车站西侧时，这位朋友突然对记者说：“我在大连发现了一个新闻。”“什么新闻?”记者忙问。“你看咱们所经过的几个车站，发现人们都在自觉排队，没有争抢的现象，大连人的素质不错。”记者笑了，告诉他，排队候车在大连早就有了，已不是什么新闻了。

2017年7月25日，19路中山广场车站

当日16时30分，记者来到19路中山广场始发站，如今智能调度取代了这里的调度室，也没了调度员。这里的排队秩序井然，哪怕是几个人也是依次排队。

排队

乘客

这里的排队是一年四季，不管任何恶劣天气都一样。我们虽然对这里的排队历史不清楚，但自从乘这路车那天起就知道应该自觉排队。

2017年7月24日，2路桃源街加车站

转眼间，排队候车已有18个年头了，那么现在情况怎么样了呢?记者近几天特意走到街头转了转，发现各条线路始发站自觉排队依旧。老人孩子也不搞特殊，照样排队。24日早晨，记者在2路桃源街加车站看到，这里的加车每4分钟就发一趟车。一位送孩子上学的老大爷告诉记者，他每天送孩子上学在此等车，对市民排队上车的好习惯他由衷的竖起了大拇指。

老大爷

“假如大家不排队，我们这一老一少肯定挤不上车。现在就连小孙子都知道遵守秩序排队上车，”他说。有一次因事送孙子上学有些晚了，到车站后他想和站在前面的人说说“加个塞”，没成想就在他领孙子往队伍前面走的时候，孙子的一句“爷爷，老师说了，要自觉排队乘车。”就这句话，让他无言以对，忙领孙子排队去了。

等公交的队伍

为什么越来越短?

现在在早晚高峰期所排队伍短了，乘客等时短了。队伍之所以越来越短，记者采访了市公交集团有关负责人。2001年我市共有公交线路93条，3055台营运车，目前市公交集团共有线路140条，4000台营运车。跑城郊线的大连交运集团所属远大客运有限公司也有公交线路26条，车辆420台。而且市内到处都划了公交专用道，车足够用，队伍也就越排越短。

除了车辆增加，间隔缩小外，服务多样性也是原因之一。过去只是单一的大公交，现在有BRT、社区巴士、公交快线、定制公交还有地铁、轻轨，市民出行选择面广了，站台覆盖率半径300米占85%。也就是说，半径300米内就有一个车站，而且车辆档次也高了，空调车多了。

如果说交通以最张扬的姿态展示了城市的文明程度，那么滨城大连公交的硬性条件与市民文明素质的完美结合所形成的这道风景，就是滨城最美的品牌之一!

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