无锡“快递进厂”仓配一体化 转型升级正当时

近日，无锡苏宁配送员邓双城和同事按订单将一张学习桌送到了绿地天空树小区居民家中。购物者没有想到的是，搬上楼后，快递小哥立马变身技术工，熟门熟路拆箱、安装、整理，半个小时便大功告成。

“企业现在陆续组织快递员进行安装、维修等培训，全面参与到产品的售后服务体系中，这是快递服务制造业实现转型的必然”，苏宁物流总经理窦耀说。这正是无锡“快递进厂”的一个缩影。从市邮管部门获悉，无锡“快递进厂”正积极探索全产链发展新路径，促进邮政快递业服务制造业的能级提升，服务一站式、仓配一体化、售后一条龙，已逐步在邮政快递业形成共识。

仓配一体化，运营效率再提高

进入无锡中通转运中心二楼，占地2600多平方米的某品牌商品云仓内一片忙碌，找货的、装箱的、发货的，一条龙服务井然有序。很快，订单货物送达楼下转运中心，经过处理后随第一班车发往全国各地。无锡中通相关负责人崔长松经理分析，两业融合发展实现仓配一体化，是个双赢的战略。制造企业商品下单后，第一时间进入快递链，不仅不需要运输短驳环节，且与转运中心“无缝对接”，优先装车发往目的地，降低了货物积压产生的成本，快递物流速度至少缩短半天到一天，与此同时，企业每天还多了1万多件的业务量。

与之相应，无锡快递业尝试在企业内部仓储物流系统铺设前置仓，把传统的“电商平台+快递企业+消费者”转变为“电商平台+前置仓+即时物流(即消费者)”。去年下半年，无锡顺丰将新吴区硕放一处5000多平方米的场地建设成为电动车前置仓，聚集了四个品牌的无锡产电动车。顺丰承担了电动车生产企业的销售、仓储到运输到户的一条龙服务，6·18大促期间每天出货达1000多辆。

服务一站式，协同管理再提速

随着“叮咚”一声订单提示音的响起，DHL供应链EDP部门的钱露立刻在库存系统中确认了订单产品。另一端的无锡某药企高架立体库内，橙色升降机接到指令，即刻运行到指定位置，从高架仓的相应位置，快速用托盘将订单药品放置到输送带上，再由输送小车开到发货区，整个过程仅20分钟左右，比以往缩短了数倍。“依托先进的技术以及嵌入式管理，以前我们每天发货仅两三千箱，现在快递与制造两业协同管理下，最多一天可以发货两三万箱，企业产能至少提高了5倍以上”，该药企负责人说。

据了解，无锡EMS、京东、顺丰、苏宁等快递物流企业利用自身高位智能仓储物流中心和综合性信息系统，积极参与制造企业供应链管理流程，围绕16个重点产业集群，尤其在集成电路、生物医药、汽车零部件等领域，不断提高服务制造业个性化、定制化的需求能力，同时也提高了供应链和存货管理的效率和精细化管理水平。

售后一条龙，客户体验再提升

多种模式的增值服务，令无锡“快递进厂”魅力更增。从去年9月起，无锡京东快递便开始与电动车各品牌建立协作关系，从提供寄递服务到送货上门，如今更是将服务触角延伸至保险杠、后视镜等的安装，每月业务量1.5万件以上，同比增长1000%，年带动制造业产值3500万元以上，拉动就业3000人。通过对送货快递员的培训，后续将把电动车维修、售后等全面纳入服务体系，使得客户体验满意度得到提升。

“份外事”越做越多，企业发展之路却越走越宽。无锡顺丰在江阴设置了知名咖啡公司的分仓，不仅负责发货配送，还承担了一些退库及残次品的销毁，纸箱等商品的代采购业务。

打通全产业链，转型升级正当时

“近年来邮政快递业迅猛发展，但价格战也愈打愈烈，同质化竞争进入白热化，快递企业要生存要发展，必须打通全产业链，尽快转型升级，开辟一片发展的新蓝海。”无锡市邮政管理局负责人介绍，越来越多的“快递进厂”，已不仅仅提供产品寄递的功能，更多地将服务嵌入制造企业的生产、销售乃至售后等环节，成为制造业生产流通不可分割的一部分，助力生产企业更专注设计、研发和生产等核心环节，进而提升了制造业的核心竞争力。而另一方面，制造企业与快递企业开展合作，推动邮政快递业不断提升一体化供应链服务能力，加快向综合快递物流运营商转型。

据了解，早在去年，市邮管局与工业和信息化局就联合出台《关于促进快递业与制造业深度融合发展的实施意见》，促进两业加快融合。今年，在充分发挥市场机制和企业主体作用的基础上，探索培育无锡“快递进厂”仓配物流、嵌入管理、售后服务等打通全产业链的服务新模式，极大拓展了邮政快递行业市场发展空间，也为制造业高质量发展奠定坚实基础。据不完全统计，今年以来，无锡快递服务制造业企业超千万件项目有3个，超百万件项目已达8个，产生快递业务量9000多万件，快递业务收入近19亿元，服务制造业产值超过150亿元。(记者 陈钰洁)