4月起铁路系统开始招人，国企六险二金，大专学历也可以去

最近有越来越多的同学来问：老师，为什么现在大专生不好找工作了？想找一个稳定、待遇好的工作实在是太难了！的确，这几年公务员、事业单位本科岗位占比越来越大，好一点的私企对学历要求也越来越高，留给大专生的机会不多了。

不过，实际上还有一个不错的单位为大专生开放，那就是铁路系统了。全国共有18个铁路局，每个铁路局都会放出大量岗位提供给大专生，国企六险二金待遇，来看看详细情况怎么样吧！

1.铁路局第二批招聘开始

铁局路一年有两次大型招聘，第一批为每年10-11月，面向刚刚进入毕业年级的大学生校招。第二批则为每年3-4月，同样主要针对应届生，但也有部分岗位面向社会一般人招聘。和第一批秋招相比，第二批春招的岗位要少一些，属于“补充招聘”，但18个铁路局加起来仍然有上万的岗位缺口，规模算是比较大的。

虽然铁路局要求应届生报考，但实际上2020年、2021年毕业的同学，未就业的情况下仍然可以视为应届生报考对应岗位，和公务员比较类似。这里的“未就业”一般是以社保缴纳记录为凭据，只要没有缴纳过社保，都可以视为应届生。

2.岗位较多可以选择

铁路局之所以招这么多人，是因为铁路系统本身比较庞大。一般来说，铁路局的岗位分为工务段、车务段、机务段、电务段、客运段、车辆段、供电段等，每个段位分管的业务不同，需要的专业也各不相同。不仅是铁路相关专业的同学才能报考，机械、管理、经济类专业的同学照样有岗位可以选择。

而且很多段的岗位极度缺人，因此招聘门槛也比较低，不少岗位学历仅要求大专以上。大部分地区铁路局不限户籍，也不会组织专门的笔试，只需要通过面试即可上岗。对于注重实际操作的专科生来说，进入的概率会更大一些。

3.工资较高但很辛苦

铁路局的工作待遇这一块是不错的，再怎么说也是国企，基本工资比较高，各项福利会按照规定发放，部分效益较好的点还会安排“六险二金”。综合算下来，一个月6000-10000是很正常的，如果再算上绩效、奖金等等，一年到手的收入是非常可观的。

但同时必须说明的是，铁路局的工作比较辛苦，特别是涉及到检修、调配的岗位，工作量比较大，而且可能长期出入野外工作，辛苦指数非常高。即使是跟车人员，也可能上午一个省，下午一个省，每天都在“出差”，居无定所。因此去之前，要先想清楚自己能否适应这种节奏。

总的来说，4月份铁路局的岗位还是值得一去的，尤其是对于2020年毕业生来说，这已经是最后的机会了，等到下半年的秋招，即使未就业也无法再视作应届生了。如果想考铁路局岗位，这段时间可以好好准备一下了！